臺東縣池上鄉－大坡池、大坡國小、池上浮圳、魚梯、池上自行車道－sen的異想空間

●臺東縣池上鄉－大坡池（大坡池排水環境改善工程）

大坡池原名「大陂池」、「大陴池」或「大埤池」，又名池上大埤（陂），日據時期訛化為大坡池，是花東縱谷平原的主要池沼。根據明治43年（1910）臺灣總督府「官營移民事業報告書」－「東部地區官營移民預定地」登載，大坡池面積為57甲。

大坡池位於池上東側，緊鄰海岸山脈錦園河階崖邊，標高260~270公尺，是池上斷層活動而形成的斷層池，水源來自新武呂溪沖積扇末端的伏流，以及人工水圳灌溉後的溢流水。池水向北側低地流出，成為秀姑巒溪的源頭之一，為台灣唯一的內陸淡水沼澤地，也是昔日台東縣最大湖泊，「池上」之地名即源自大坡池。

民國40年代以前，大坡池盛產魚、蝦，遍生荷花、菱角，野生鳥類數十種，且為台灣水雉最大棲息地之一。民國49年還曾以波光粼粼、寒煙澹澹景色，名列台東十景之一－「池上垂綸」。惟因池沼已進入濕生演替後期，每逢颱風豪雨，周邊俱成水鄉澤國。民國60年代以後，因「大坡大排水溝」與天然淤塞因素，使大坡池面積急劇縮減。到了75年前後，大坡池陸化更加嚴重，剩不到2公頃。

大坡池天然環境良好，孕育多種水生植物、鳥類、蛙類及淡水魚蝦，生態資源十分豐富。臺東縣政府於民國74年規畫為風景區，依據「臺東縣池上鄉大坡池風景區規劃設計」，於81年至86年間進行公共設施、服務設施、運動公園、自然公園、休閒農業及田園景觀等6個分區的開發及建設。90年以後花東縱谷風景特定區管理處及臺東縣政府依據「池上鄉大坡池風景區景觀整備計畫」及「池上大坡池風景特定區計畫」，分別進行道路、休憩區及綠美化工程，全面砌石填土、增建設施，不但人工島堵住湧泉，大面積的卵石砌岸也取代往昔之天然景觀。結果不僅未達到促進觀光的目的，反而讓當地人對大坡池失去感情。經過一番審慎檢討，近幾年開始採行「減法工程」，拆除一些礙眼、大而無當的建築，大坡池才逐漸恢復過去的景觀。

經過多年的規劃與整治，大坡池目前水域面積約有20公頃，周邊護岸及濕地也有20公頃左右，設有環湖步道與自行車道，是認識植物及賞鳥等生態觀察的好地點，也是垂釣、健行、騎自行車等休閒活動的理想場所。

排水環境改善工程

大坡池排水溝加蓋停車場因停建無法使用，為行政院列管閒置公共設施，經池上鄉公所報請公共工程委員會同意，於97年1月16日完成拆除。拆除後之閒置空間以「池上鄉大坡池排水環境改善工程」規劃案，提報經濟部水利署第9河川局及花東縱谷國家風景區管理處辦理改善活化，預定98年度辦理，計畫內容分為：景觀設施工程－入口道路改善、入口意象及停車場工程，經費1,453萬元；生態工程－河道及護岸排塊石、溝牆頂修復、水中植物植栽及入口意象，經費1,310萬元。

●臺東縣池上鄉－大坡國小（池上斷層觀測站、海岸岩石及水生植物教材園）

大坡國小位於慶豐村，面對花東縱谷名勝大坡池，東倚海岸山脈，西望中央山脈，素有「景美」之稱譽。校園建於斷層帶，是歐亞大陸板塊和菲律賓海板塊交界處，褶曲、斷層、曲隆運動非常顯著，不論是水平或垂直變化，皆為舉世斷層潛移活動最活躍之處，每年以2~3公分微量位移擠壓，地質專家視若至寶。因此中央地質調查所在大坡國小斷層帶設置「地形變形精密測量儀」，記錄花東縱谷移動軌跡。

除了大地動態觀測站外，操場跑道外側「東部海岸岩石教材園」，羅列海岸山脈出產之各類岩石，計有板岩、礫岩、石英、砂岩、千枚岩、白雲岩、石灰岩、大理岩、玄武岩、變質砂岩、綠色片岩、黑色片岩、絹雲母片岩和變質輝綠岩等；校門入口左側畸零地，則為「水生植物教材園」，種植菱、睡蓮、大萍、布袋蓮、滿江紅、荷花、水蘊草、田字草、頂斑太蘭、水燭和美洲槐葉蘋等水生植物，極富教育價值。另外尚有「蝴蝶生態園」與「簡易測候站」。

●臺東縣池上鄉－池上浮圳、魚梯（歷史建築）

名列台東縣歷史建築的池上圳，在清光緒4年（西元1878年）由鳳山移民陳枝和等18名和恆春移民數十名阿美族人合力開鑿而成，當時名為「大陂圳」（又稱新開園圳，今池上圳主幹），「引新武呂溪水，西北行，長約十里，始於新開園，尾輸於大坡，灌田二百餘甲」，為清朝時期臺東地區灌溉面積最廣的圳道。圳道因新武呂溪不時泛濫，時毀時修，屢屢投入大量人力修築。今日現代化的池上圳，於民國82年完成，採用電腦自動控制，為水利設施邁進新的里程碑。自池上大橋往新武呂溪上游約3.5公里處之北側溪岸，懸崖下端仍遺有鋼筋水泥建造的圳口，「池上圳」圳名與建造年月「大正10年3月」字跡清晰可辨。

早期水利設施只顧農民灌溉，忽略溪流生態保育，未留設魚類洄游上溯的通道，因此每遇枯水期，魚兒力爭上游，卻尋無回家路的情景時常上演，引起保育人士質疑取水措施失當。農田水利會為使高身鯝魚等保育魚類能夠順利洄游卑南溪上游，自94年起陸續進行池上圳改善工程，結合生產、生活及生態的「三生」觀念，辦理池上圳進水口興建工程、導水路生態工法試辦工程及魚梯工程，讓日本禿頭鯊、何氏棘魚等珍貴魚種，在枯水期或溪水斷流時有洄流的途徑。目前魚梯工程逐漸收到成效，每年4、5月魚兒順著魚梯跳躍上溯景況已再現。

●臺東縣池上鄉－池上自行車道

以池上米聞名的池上鄉，利用田園景觀與水池、圳溝，闢建出親綠又親水的環圳自行車道。車道位於池上鄉台9線東側池上米主要產區，全線依照地形和原有的鄉間小路、寬廣的田野風光，搭配豐富之鄉土人文，精心串聯而成，走一趟環圳自行車道等於完成一次池上深度之旅。

環圳自行車道由花東縱谷風景區管理處規劃設計，全程11.5公里，共有A1、A2主線道及較具挑戰性的山區支線道2條路線，A1主線道環繞大坡池，全程約1~2小時，以大坡池的豐澤橋為起點，入口標示牌結合腳踏車雕塑，充滿藝術氣息。途經綠色隧道，連接池上水圳路線，沿線景點豐富，有杜園、小水車、汲水亭、大水車、浮圳、大觀樓、池上米主要產區、邱宅斷層、錦園橋等，轉進大坡池環池道路後，由右邊繞回入口處。A2主線道由大觀樓轉進，遇岔路左轉之後再左轉進入伯朗大道、保安宮、慶錦路，再接回A1主線道。A1及A2路線高低落差約5公尺，路面平緩，騎自行車輕鬆不費力。支線道起點同位於大觀樓，沿路標前進可經萬安社區公園，從萬安國小右側右轉，往上就是著名的萬安磚窯，此路段高低落差約30公尺。再往前不遠的地方左轉，為一大片的相思林，沿路前進即可銜接主線道回到終點。

東部自行車路網示範計畫

為推展節能減碳之綠色人本運輸服務，促進新興產業及人文旅遊之發展，行政院「配合節能減碳東部自行車路網示範計畫」，希望利用東部地區豐富天然遊憩資源，整合自行車與鐵路、公路客運系統，優先將東部地區發展成為自行車路網示範地區，進一步結合觀光旅遊行銷推廣。

為了架構完善且務實的自行車友善騎乘環境，行政院預計98年至101年12月投入7.91億元建設東部自行車路網，第1階段以「自行車遊憩島」為目標，以所建構之自行車路網，達到東部自行車遊憩觀光之功能；第2階段以「自行車生活島」為目標，希望藉由中央與地方共同推動與努力，引進民間資源，創造長遠的生活面經濟與文化價值，提昇東部地區每年旅遊至200百萬人次。

本計畫工程由公路總局主辦，分工情形如下：公路總局－完成13條地方性自行車路線，提供福隆地區31.5公里、宜蘭濱海22公里、花東縱谷地區78.5公里、東海岸23.1公里之休閒旅遊自行車道；鐵路局－推拉式自強號之快遞車廂改單車置放室（共32輛）、莒光及復興號改折疊車及大件行李置放室、3等客車之守車改裝為自行車置放室；觀光局－(1) 辦理福隆地區自行車道休憩服務設施、(2) 配合公路局建置石城至澳底及石城至頭城等自行車道休憩服務設施、(3) 整建鳳林自行車道及光復馬太鞍自行車道，以及改善周邊公共服務設施、(4) 改善福隆地區、鯉魚潭及關山自行車道周邊自行車服務設施及指標雙語化、(5) 辦理宜蘭濱海、瑞穗、玉里、羅山、大坡池、鹿野、三仙臺至成功鎮等7條自行車道整建及周邊公共服務設施改善、(6) 於臺2線、臺9線、臺11線沿線主要遊客服務中心設置多功能休憩設施，提供遊客淋浴、維修及休憩等服務。